La versión Diesel es la más interesante
El nuevo Magentis tiene dos motores de gasolina y uno Diesel. Los de gasolina son un 2,0 l de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de 165 CV y un 2,7 l de seis cilindros en uve y 193 CV. El primero tiene una caja de cambios manual mientras que en el V6 es automática, ambas de cinco velocidades. El motor 2.0 también puede estar unido a una caja automática de cuatro marchas.
El Diesel (CRDi) ha aumentado su potencia hasta 150 CV (en el actual tiene 140 CV). Es un motor de 2,0 l con alimentación por conducto común, turbocompresor de geometría variable y filtro de partículas. Está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática de cuatro.
Las versiones de gasolina mejoran las cifras de consumo y prestaciones de las actuales. El Magentis 2.0 CVVT manual tiene un consumo relativamente bajo (7,5 l/100 km) y unas prestaciones correctas (tarda 9,9 s en pasar de 0 a 100 km/h). El 2.7 V6 no acelera mucho (9 s en el 0-100 km/h) y tiene un consumo normal para su potencia (9,1 l/100 km).
La versión Diesel ofrece unas cifras de aceleración y consumo similares a las de la versión actual. Comparado con otros modelos Diesel parecidos, el Magentis CRDi no destaca por su capacidad de aceleración (10,3 s en el 0-100 km/h) ni por su consumo (6,0 l/100 km) que, sin embargo, no es elevado.
La seguridad del Magentis puede ser notable gracias a los seis airbags de serie y al control de estabilidad (según versiones). Tiene reposacabezas activos (que reducen las lesiones cervicales) y avisadores de cinturones desabrochados en las plazas delanteras. Hay fijaciones ISOFIX para sillas infantiles en los asientos laterales traseros.
También cuenta con una alarma antirrobo y un dispositivo que impide que se descargue la batería en caso de que el conductor olvide apagar las luces.
lunes febrero 9
La versión Diesel es la más interesante fotos
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