KTM X-Bow

El X-Bow es un deportivo biplaza de apariencia y comportamiento radical con el que KTM, el fabricante austriaco de motocicletas, hace su presentación en el mundo del automóvil. Tiene un motor de 220 CV situado en posición central y tracción a las ruedas traseras. El X-Bow acelera de 0 a 100 km/h en menos tiempo (3,9 s) que un Ferrari F430 (4,0 s). La velocidad punta, 217 km/h, no es muy alta.

A pesar de su aspecto poco civilizado, está homologado para su uso en carretera en la mayoría de los países europeos. De hecho, KTM ya admite pedidos de clientes españoles, desde 59.500 euros. No obstante, su fabricación en serie no comenzará hasta primavera de 2008.

El KTM X-Bow mide 3,67 m de largo y es muy liviano, sólo pesa 700 kg en vacío. El chasis es un ligero monocasco de fibra de carbono de 70 kg de peso. La suspensión está formada por triángulos superpuestos en ambos ejes y tiene frenos de disco Brembo en las cuatro ruedas.

El motor del X-Bow es lo más convencional del coche. Es un cuatro cilindros turboalimentado de inyección directa (TFSI) procedente de Audi. La potencia máxima es 220 CV a 5.900 rpm y el par alcanza 300 Nm entre 2.200 y 4.000 rpm. La caja de cambios, de seis velocidades, podrá ser manual o automática tipo “S-tronic”.

La aerodinámica ha sido uno de los aspectos más cuidados del X-Bow, aunque no para obtener una velocidad máxima elevada, sino para mejorar la estabilidad a alta velocidad. Para ello se ha trabajado principalmente en los bajos del coche, destacando el espectacular difusor posterior. La escueta carrocería se inspira en la de las motocicletas y sugiere, según KTM, ligereza y simplicidad.

30 de noviembre de 2007