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El Defender es un coche antiguo por concepto y por resultado práctico. No es mecánicamente idéntico al modelo original de hace 60 años, pero casi. Ahora tiene muelles helicoidales en lugar de ballestas, un sistema de tracción diferente, un aspecto interior menos espartano y un motor Diesel moderno. Con todo, está lejos de ofrecer lo que casi cualquier vehículo moderno tiene, afirmación incluye a muchos vehículos industriales.

Una de las cosas más curiosas del Defender es que tiene una carrocería de completamente de aluminio (el chasis es de acero). El aluminio no se oxida como el acero, pesa menos y cuando se creó el primer Defender (después de la Segunda Guerra Mundial), era menos escaso que el hierro, al menos en Gran Bretaña.

El Defender da buen resultado en zonas escarpadas y pasos complicados. Tiene buena capacidad de tracción y una marcha reductora que multiplica mucho la fuerza que llega a las ruedas. El Defender puede subir cuestas extraordinariamente pronunciadas, en primera velocidad corta, sin necesidad de acelerar.

El sistema de tracción es permanente a las cuatro ruedas. La reductora se acciona desde una palanca de cambio de pequeñas dimensiones ubicada junto a la palanca principal. Para hacerlo, el vehículo debe circular como mucho a 8 km/h.

Si hace falta disponer de la máxima capacidad de tracción, se puede bloquear el diferencial central (puede ser útil, por ejemplo, para avanzar sobre barro muy blando o en aquellas circunstancias en las que una rueda se quede en el aire o con poco contacto con el suelo). Este dispositivo sólo está previsto para ser utilizado en condiciones de baja adherencia; de lo contrario, hay ciertos elementos del sistema de transmisión que sufren un desgasta acelerado.

El motor Diesel de 122 CV y cuatro cilindros (la anterior generación de Defender lo tenía de cinco) es ruidoso y tiene fuerza más que suficiente para el campo y la necesaria para ir sin prisas por carretera. El Defender tiene una aerodinámica descuidada y, por ello, desde unos 110 km/h le cuesta mucho ganar velocidad. La velocidad máxima es 132 km/h y el consumo de combustible elevado, 10 l/100 km de media.

jueves diciembre 4