Lexus LF-A Roadster

Ginebra 2008

Salón del Automóvil

En 2005, Lexus presentó un prototipo llamado LF-A. En el Salón de Detroit de 2007, mostró una evolución de ese prototipo, otro cupé (llamado Lexus LF-A Sports Car Concept) de dimensiones semejantes al primero pero con un aspecto más cercano a un posible modelo de producción.

Ahora, por primera vez en Europa, Lexus muestra la versión descapotable del LF-A, que ya presentó en el Salón de Detroit de 2008. El Lexus LF-A Rodster es un ensayo muy similar al anterior prototipo, diferenciándose básicamente por la carrocería, que en este caso no tiene techo sobre los dos asientos.

Tiene un motor de 10 cilindros en «V» de unos 5,0 l de cilindrada que da algo más de 500 CV. Acoplado a él, hay una caja de cambios automática con manejo secuencial. Con esta combinación, el LF-A Roadster alcanza una velocidad máxima superior a 320 km/h.

Aunque el motor va situado por delante de los asientos, los radiadores de refrigeración del motor están situados en la parte trasera. La toma de ventilación se puede ver en la parte superior de las ruedas traseras y la salida de aire caliente queda junto a los pilotos.

La transmisión también está colocada en la parte posterior del coche. De este modo, la distribución de masas está más equilibrada entre los dos ejes.

Los neumáticos son de distinta medida delante y detrás: 265/35R20 y 305/30R20, respectivamente. Los frenos tienen discos ventilados en los dos ejes, con pinzas de seis pistones los delanteros y de cuatro los traseros.

Tiene una longitud de 4,46 m, 1,89 m de anchura y 1,22 m de altura; la distancia entre ejes es de 2,60 m. Es por tanto, más largo, ancho y bajo que un Porsche 911 Carrera Cabriolet.

No hay retrovisores, sino unas pequeñas videocámaras. La salida de escape es triple y hay un alerón retráctil de grandes dimensiones en el vértice posterior.

En el habitáculo predominan la fibra de carbono y el cuero como materiales de recubrimiento. El cuadro de instrumentos es una pantalla multimedia donde el velocímetro y el tacómetro son concéntricos. Los mandos de las luces, los intermitentes y del limpiaparabrisas tienen un diseño peculiar.

martes marzo 4