En ciudad gasta muy poco
Para conducir el Lexus RX 450h no hay que hacer nada diferente a lo necesario en cualquier otro coche automático, pero hay cosas que llaman la atención. Lo primero es que, tras pulsar el botón de arranque, no se oye ningún ruido procedente del motor: el RX 450h inicia la marcha de forma silenciosa, gracias a los motores eléctricos.
Una peculiaridad del sistema de transmisión de este Lexus es que un motor eléctrico mueve las ruedas delanteras (junto con el de gasolina), mientras que el otro motor eléctrico sirve para impulsar las ruedas traseras. De este modo no es necesario un eje de transmisión que recorra el coche longitudinalmente. Las ruedas traseras hacen fuerza cuando se acelera con intensidad o el suelo presenta poca adherencia. El RX 450h no es un todoterreno pensado para circular por zonas complicadas fuera del asfalto.
El motor térmico de gasolina tiene 249 CV. Este motor utiliza el ciclo Atkinson (como el del Toyota Prius) en vez del Otto, lo que lo distingue de los otros dos híbridos de Lexus, el GS 450h y el LS 600h.
Ahora se pueden seleccionar tres modos de conducción, además del normal, llamados «ECO», «EV» y «SNOW». En el primero, la respuesta del pedal del acelerador y el funcionamiento del aire acondicionado cambian para conseguir un consumo menor. En el segundo, «EV», el RX 450h se desplaza impulsado únicamente con los motores eléctricos; esto es posible durante poco más de un kilómetro y si no se superan 40 km/h.
El consumo homologado por Lexus es 6,3 l/100 km. Nosotros no hemos igualado esa cifra pero tampoco hemos conducido de forma especial para lograrla. En carretera, este modelo gasta igual o algo más que algunos todoterreno Diesel de su precio y tamaño, y menos que cualquiera de gasolina. En ciudad gasta menos que cualquiera, sea de gasolina o Diesel.
Hemos probado el RX con el sistema de estabilizadoras activas. Con ellas es un coche estable, que se balancea muy poco. Esto permite conducir de forma rápida en carreteras con curvas.
martes julio 28
En ciudad gasta muy poco fotos
Salón de Detroit 2010
Todas las novedades de las grandes marcas, fotos, prototipos y mucho más, en nuestro especial.
