Rápido pero seguro
El propulsor del 2-Eleven está montado en el chasis en posición central trasera, transversal al sentido de la marcha. Es un motor de cuatro cilindros y 1,8 l de cilindrada suministrado por Toyota y puesto a punto por Lotus Sport.
Está sobrealimentado mediante un compresor volumétrico gracias al que se obtiene una potencia máxima de 256 CV a un régimen de 8.000 rpm. La caja de cambios es manual, de seis velocidades y relación cerrada. La fuerza del motor es transmitida a las ruedas traseras.
El chasis principal, que deriva del que tiene el Lotus Elise, está compuesto por elementos extruidos de aluminio pegados entre sí mediante un pegamento especial. El subchasis trasero está fabricado en acero galvanizado.
En la parte delantera del 2-Eleven hay una estructura realizada en fibra de vidrio, pensada para absorber la energía de una colisión frontal. Un arco de seis puntos (homologado por la FIA) protege a los ocupantes en caso de vuelco o impacto lateral. Los asientos son de tipo bucket, con arneses de seguridad.
El 2-Eleven tiene servofreno, ABS y control de tracción. Este último no actúa sobre los frenos sino sobre el motor y cuenta con un modo "launch control" para mejorar las salidas desde parado. Los frenos, de 288 mm de diámetro, están ventilados y perforados en ambos ejes.
La suspensión del 2-Eleven es independiente en las cuatro ruedas. Los amortiguadores (de la marca sueca Öhlins) y la barra estabilizadora delantera son regulables. La dirección de cremallera no cuenta con ningún tipo de asistencia. Las llantas de aleación están forjadas y montan neumáticos Yokohama, de mayor anchura y diámetro detrás (225/45 R17) que delante (195/50 R16).
viernes septiembre 12
Rápido pero seguro fotos
Salón de Frankfurt 2009
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