Ligero y aerodinámico
El Evora dispone de sistema antibloqueo (ABS) y de un sofisticado control de tracción que actúa sobre el motor, pero no tiene control de estabilidad. Tiene airbags frontales para los ocupantes delanteros. Los neumáticos, de 18" (225/40) delante y 19" (255/35) detrás, han sido desarrollados especialmente por Yokohama y su presión puede monitorizarse desde el cuadro de instrumentos.
El bastidor modular del Evora está integrado por una sección central y dos subestructuras, delantera y trasera. Las partes central y delantera están compuestas por piezas de aluminio, unidas mediante remaches y adhesivos aeronáuticos, mientras que la trasera está realizada en tubo de acero soldado. Es una estructura ligera, rígida y fácil de reparar en caso de accidente; Lotus prevé utilizarla en el desarrollo de nuevos modelos.
La suspensión del Evora está constituida por paralelogramos deformables en ambos ejes. Los brazos están hechos de aluminio forjado para conseguir una gran resistencia y un peso contenido. Está equipado con amortiguadores Bilstein y muelles helicoidales Eibach. La dirección tiene asistencia hidráulica.
Los frenos de disco tienen un gran tamaño, están ventilados interiormente y taladrados en su superficie para mejorar el tacto en condiciones húmedas. Tienen pinzas AP Racing de cuatro pistones.
El coeficiente aerodinámico del Evora es 0,33, bastante bajo si tenemos en cuenta que está dotado de un "splitter" delantero así como de un difusor y un alerón posteriores. Los bajos de la carrocería están carenados, son totalmente planos. Estos elementos mejoran la estabilidad del coche a alta velocidad, pero suelen incrementar la resistencia aerodinámica.
viernes agosto 29
Ligero y aerodinámico fotos
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