Versión Diesel poco contaminante

El motor Diesel del CX-7 es un cuatro cilindros de 2,2 l de cilindrada. La potencia máxima es de 173 CV a 3.500 rpm y el par de 400 Nm a 2.000 rpm. El sistema de inyección de conducto común tiene una bomba de alta presión e inyectores de diez orificios, que proporcionan una dosificación precisa del combustible y un mejor llenado de los cilindros. El turbocompresor tiene geometría variable y un "intercooler" se encarga de refrigerar el aire de admisión.

Cumple la actual norma de emisiones Euro 5, que acaba de entrar en vigor. Para ello cuenta con un filtro de partículas sólidas (DPF) y un catalizador de reducción (SCR) que minimiza las emisiones de óxidos de nitrógeno. Este catalizador funciona mediante un aditivo denominado "AdBlue" (una solución de urea) que es necesario reponer cada 20.000 km.

El CX-7 Diesel tiene una caja de cambios manual de seis velocidades, con una sexta larga para ahorrar combustible. Alcanza 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 s. El consumo medio es 7,5 l/100 km. Comparado con otros todo terreno de potencia y tamaño parecidos, es algo lento en aceleración sin ser especialmente parco en consumo.

El CX-7 de gasolina lleva el conocido 2,3 l de 260 CV con inyección directa y turbocompresor, que presenta algunas modificaciones que mejoran su funcionamiento. Está acoplado a una caja de cambios manual de seis marchas. La velocidad máxima es 211 km/h y la aceleración 8,2 s en el 0-100 km/h, con un consumo medio de 10,4 l/100 km.

El confort acústico del habitáculo del CX-7 ha sido mejorado. Para ello se ha reducido el ruido que llega del motor, con un mayor uso de material aislante en el vano delantero, las torretas de la suspensión y el salpicadero. Otra causa de ruidos son las turbulencias aerodinámicas, que han sido minimizadas mediante el empleo de una nueva moldura en los montantes del parabrisas.

lunes octubre 19

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