Un auténtico deportivo
El Mazda MX-5 Roadster Coupé 2.0 tiene características que hacen que sea un coche deportivo. Tiene una gran estabilidad y unas reacciones muy rápidas a las acciones del conductor con el volante o con el acelerador. Además, es ágil al cambiar de apoyo, tiene un gran aplomo al trazar curvas y su dirección transmite con fidelidad cómo pisa el coche en cada momento.
La versión 2.0 manual lleva una suspensión específica (con amortiguadores Bilstein), más dura que el MX-5 Activematic. En ambos casos no resulta incómoda y contiene bien los movimientos amplios de la carrocería (aunque en algunas circunstancias, se deja sentir un pequeño balanceo).
Antes de comprar un MX-5 hay que tener en cuenta que es un coche pensado para disfrutar conduciendo y no para realizar viajes largos con comodidad. Si se circula con el techo abierto, el viento molesta mucho a partir de 80 km/h y es casi imposible viajar con comodidad a más de 120 km/h.
En «modo cupé» es muy ruidoso, tanto por ruido del motor como del viento, cuando se circula a más de 110 km/h; es imposible mantener una conversación a volumen normal a más de 140 km/h.
Con el motor de 160 CV, el MX-5 no tiene una gran aceleración y requiere llevar el motor a un régimen alto para obtener una respuesta acorde a su potencia.
El consumo es bajo si se conduce con suavidad y con cuidado de mantener una velocidad constante. De tal forma, se puede circular a 120 km/h de velocidad real gastando 7,6 l/100 (en «modo cupé»). En ciudad y en carretera realizando adelantamientos frecuentes, el consumo es de más de 12 l/100 km.
El cambio automático «Activematic» tiene un funcionamiento más acorde con una conducción tranquila que con una deportiva. Es suave y suficientemente rápido a la hora de cambiar si realizamos una conducción normal. En una conducción exigente por carreteras con curvas, se echa en falta algo más de rapidez a la hora de cambiar y menos brusquedad en las reducciones.
Además, falta un modo deportivo del cambio. Si no se reduce manualmente mediante las levas del volante, generalmente siempre tiende a llevar engranada una marcha larga.
martes noviembre 3
Un auténtico deportivo fotos
Salón de Detroit 2010
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