Mazda MX-5

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Mazda ha efectuado pequeños cambios en su descapotable biplaza MX-5 para 2009. Puede elegirse entre una capota de lona manual o un techo rígido de accionamiento automático. Solo puede tener motores de gasolina, de 126 y 160 CV de potencia. El más potente puede acoplarse a un cambio automático. Se vende a partir de 23.400 €.

El MX-5 tiene un precio elevado, similar al de un Volkswagen New Beetle Cabrio y algo menor que un Audi TT Roadster, ambos con capota textil. Otros descapotables de techo duro similares, como el Opel Tigra Twin Top o el Peugeot 207 CC, son bastante más económicos.

En el exterior del nuevo MX-5 cambia la parte frontal, con un paragolpes y unos faros con un diseño diferente. Los faldones laterales son ahora más grandes, mientras que en la parte trasera hay ligeras modificaciones en el paragolpes y unos pilotos con una distribución diferente de las luces. La gama de colores disponibles se amplía con los nuevos "aluminio metálico" y "gris mica", hasta un total de siete.

En el interior, los asientos tienen ahora unos refuerzos laterales más voluminosos para mejorar la sujeción del cuerpo en las curvas y los ocupantes disponen de más espacio para las piernas, porque se han eliminado los posavasos de las puertas. Para disfrutar de mayor comodidad, los reposabrazos y la consola central están ahora revestidos de un material blando. También se ha mejorado el aspecto general del salpicadero. El maletero no cambia y es pequeño (150 l).

Una de las mejoras realizadas en el nuevo MX-5 con respecto al anterior modelo ha sido la reducción del ruido que llega al interior del vehículo, aumentando el uso de materiales aislantes y la rigidez de algunos elementos, como los revestimientos de las puertas. Las versiones de techo duro se han cuidado especialmente en este aspecto, gracias uso de espumas de relleno en el travesaño de la suspensión delantera y la parte delantera del techo.

viernes marzo 20