Bien en todo, excepto en consumo
El motor del RX-8, de tipo rotativo (Wankel), tiene dos rotores, alimentación atmosférica y está situado en posición central delantera. La potencia es la misma del modelo actual, 231 CV a 8.200 rpm, al igual que el par, 211 Nm a 5.500 rpm, pero se ha mejorado su sistema de lubricación, que tiene un mayor volumen de aceite y una bomba eléctrica en lugar de mecánica.
El RX-8 tiene una nueva caja de cambios de seis velocidades de funcionamiento mejorado. Aunque las relaciones de cambio son distintas, los desarrollos finales son parecidos porque la desmultiplicación del grupo diferencial también es diferente. Se ha aumentado la rigidez (un 30%) del eje de transmisión a las ruedas traseras. El depósito de combustible tiene 65 l, tres más que antes.
A pesar de las mejoras mecánicas, ni las prestaciones ni el consumo del RX-8 han mejorado. La velocidad máxima es 234 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 s. El consumo medio homologado es 11,2 l/100 km. Hay modelos de su tamaño y potencia parecidas que gastan mucho menos combustible.
Un BMW 325i Coupé o un Mercedes-Benz CLC 230 SportCoupé tienen un tamaño y un precio parecido al RX-8. El Mazda tiene una aceleración similar al BMW y notablemente mejor que el Mercedes-Benz, pero su consumo es mucho más elevado, especialmente respecto al primero.
Se ha aumentado la rigidez del chasis del RX-8 especialmente en la parte frontal. La suspensión tiene algunas modificaciones y un ajuste distinto para mejorar la estabilidad, el confort y el tacto de la dirección. Los amortiguadores son de la prestigiosa marca Bilstein y todos los discos de freno están ventilados interiormente. Las ruedas tienen llantas de aleación de 19" con neumáticos 225/40.
lunes agosto 3
Bien en todo, excepto en consumo fotos
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