Ideal para viajar

General | Conducción | Interior | Más pruebas

Mercedes-Benz ha llegado en el Clase E (como también ocurre en todas sus berlinas) a un punto de excelencia por seguridad y estabilidad que no tiene rival. No es tan ágil como un BMW Serie 5, pero sí es el que mejor reacciona (de forma suave y controlada) cuando hay situaciones imprevistas. Es uno de esos coches fáciles de conducirlos bien y en los que los errores del conductor se notan poco.

Eso se consigue con la suspensión de serie, pero puede merecer la pena pagar por la opcional "Airmatic DC". Esta suspensión tiene tres modos de dureza posible y además, tiene una función que permite elevar unos centímetros la carrocería, algo que no viene nada mal para acceder a determinados aparcamientos subterráneos.

El motor V6 es suave y silencioso, pero ni en parado ni en marcha pasa inadvertido que es un Diesel. En parado por una leve vibración en el volante. En marcha, aunque a un volumen extremadamente bajo, se reconoce el sonido característico de este tipo de motor.

Este coche tiene prestaciones de sobra para viajar con la reserva de aceleración necesaria para casi cualquier situación. El consumo de combustible es moderado, si bien no puede hacer nada en este sentido frente a un BMW 530d. Según datos oficiales, el BMW gasta 6,4 l/100 km en el ciclo homologado de consumo, por 7,3 l/100 km de Mercedes-Benz.

El cambio de esta versión es automático de cinco marchas. Da un resultado correcto, si bien Mercedes-Benz tiene mejores cambios automáticos (como el 7G Tronic), que no puede tener esta versión. El que tiene el Clase E funciona con gran suavidad, pero -por ejemplo- tiene tendencia a engranar la marcha más larga posible. Así, al acelerar para empezar el adelantamiento, se pierden unas décimas desde que el conductor pisa el acelerador a fondo hasta que el cambio selecciona la marcha más corta posible. Bajando un puerto de montaña también tiene tendencia a utilizar marchas largas, con la consabida ausencia de retención.

martes agosto 12