Mercedes-Benz actualiza el Clase G, que básicamente sigue siendo el mismo coche que antes: un todoterreno de gran calidad pensado para que dé un buen resultado en una utilización por zonas complicadas de campo. Se puede elegir en tres tipos de carrocería: descapotable, de tres puertas y de cinco puertas con chasis largo.
Este vehículo no tiene mucho sentido para una utilización mayoritaria por carretera. Para quien quiera un todoterreno que responda mejor en carretera (y peor en campo) que el Clase G, hay mejores alternativas. Por ejemplo, dentro de Mercedes-Benz está la Clase ML o el recién estrenado GLK.
El Clase G tiene un chasis cuya estructura es la habitual en otros todoterreno auténticos, una reductora para poder afrontar grandes dificultades fuera de la carretera y unas suspensiones de eje rígido.
Está disponible con potentes motores. En gasolina hay un nuevo V8 de 388 CV (antes 298) y una versión AMG de 507 CV (antes 500 CV). La variante Diesel se mantiene con 224 CV y es quizá la alternativa más interesante. Todos están unidos a cajas de cambio automáticas, de siete marchas para las dos versiones menos potentes y de cinco para el singular AMG.
El nuevo modelo es diferente al anterior por el aspecto de la carrocería (por ejemplo, la parrilla es diferente, de tres láminas horizontales) y, en mayor medida, por el equipamiento. Ahora todos los Clase G llevan conexión Bluetooth para el teléfono y opcionalmente conexiones para reproductores externos de sonido.
Algunas versiones tienen de serie un sistema con pantalla en color y de gran formato que incluye navegador (COMMAND APS) y un avanzado reconocimiento de voz que permite, por ejemplo, introducir una dirección completa utilizando exclusivamente órdenes vocales (LINGUATRONIC).
El navegador tiene una función interesante para usarlo fuerza de las zonas cartografiadas: con cierta frecuencia va guardando datos de posición lo que evita que el conductor se pueda perder en el campo, dado que siempre puede regresar por el mismo camino.
miércoles junio 25
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