Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY

Es el cuarto todoterreno que Mercedes-Benz tiene en el mercado, el más reciente y pequeño de todos ellos. Mide poco más de cuatro metros y medio de longitud, y tiene cinco plazas.

De los cuatro motores disponibles actualmente, hemos probado el menos potente y más asequible, que corresponde a la versión 220 CDI BlueEFFICIENCY.

El motor es un Diesel de 170 CV, cuatro cilindros y 2,1 litros de cilindrada presentado recientemente. La denominación BlueEFFICIENCY hace referencia al conjunto de medidas tomadas por Mercedes-Benz en esta versión para lograr un consumo reducido. Tiene un precio de 42.850 €. Su calidad está por encima de la mayoría.

Hay otra versión Diesel más potente, tiene un motor de seis cilindros que da 224 CV. Es un motor que da lógicamente un empuje mayor, además de tener un funcionamiento más refinado. Cuesta unos 9.000 € más.

Mercedes-Benz ofrece la posibilidad de adquirir el GLK con el enfoque más adecuado al uso que le va a dar el comprador. Es decir, para usarlo únicamente por asfalto o para utilizarlo por carretera y fuera de ella. Para el primer caso, la configuración adecuada es la que tiene de serie; para el segundo, conviene adquirir el «paquete técnico todoterreno», que incluye varios sistemas de ayuda a la conducción fuera del asfalto.

Todos los GLK tienen tracción total y ninguno reductora. Con todos los motores la caja de cambios es automática de siete velocidades («7G-tronic»).

El Mercedes-Benz GLK 220 CDI es una alternativa a modelos como el Audi Q5 2.0 TDI, BMW X3 2.0d o el Volvo XC60 2.4D DRIVe (que no tiene tracción total). El GLK es el más costoso.

Para el GLK hay varios paquetes de equipamiento opcional que modifican el aspecto exterior o interior. Son los paquetes «Deportivo Exterior», «Estético Todoterreno», «Deportivo Interior», «Cromado» y «Edition 1» (este último incluye además los conjuntos «Deportivo Exterior» y «Deportivo Interior»).

martes junio 30

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