El interior del Mercedes-Benz SLK tiene ligeros cambios de aspecto y de equipamiento.
Hay cambios en el volante, en el cuadro de instrumentos y en algunos mandos de la consola central (como el que controla el equipo de sonido, el navegador y el teléfono).
Como equipamiento de serie tendrá cuatro airbag, control de estabilidad, programador de velocidad, ordenador de viaje, climatizador, asientos deportivos, encendido automático de faros, volante de cuero, equipo de sonido con lector de CD y llantas de aleación.
Entre los nuevos elementos de equipamiento que podrá tener se encuentran: conexión para fuentes de sonido externas (como un iPod), conexión Bluetooth para teléfono móvil, control por voz «Linguatronic» y sistema de sonido de alta fidelidad «Harman-Kardon».
Además, podrá llevar «Airscarf» (salidas de ventilación en los reposacabezas, a la altura de la nuca), faros bixenón, cortavientos, tapicería de cuero con asientos eléctricos y calefactados y llantas de aleación de hasta 18”.
El SLK 55 AMG se distingue del resto porque tiene frenos, ruedas y suspensión específicos. Los frenos delanteros son de discos perforados de 345 mm y los traseros son macizos de 300 mm. Las ruedas delanteras son de 18", con neumáticos 225/40 delante y 245/35 detrás.
Opcionalmente, estará disponible con un paquete de equipamiento deportivo, que implica unos frenos más potentes, unas llantas con otro diseño y una suspensión más firme.
Todos los SLK estarán disponibles con una dirección asistida de dureza variable en función de la velocidad. En la versión AMG formará parte del equipamiento de serie.
Además de tener dureza variable en función de la velocidad, su cremallera está menos desmultiplicada en el centro que en los extremos. De esta forma, se consigue que la dirección sea más rápida cuando está girada que cuando está centrada. Es decir, es una dirección menos rápida en carreteras amplias (donde se requiere girar menos el volante) que en las lentas o en ciudad (donde hay que girar más).
lunes enero 14
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