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MINI ha conseguido un coche estable y divertido de conducir sin usar una suspensión dura. Es ágil, lo que obliga a estar atento cuando se quiere conducir a partir de cierta velocidad. Pese a su agilidad, no responde bruscamente cuando pierde adherencia.

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El control de estabilidad tiene un funcionamiento efectivo y sólo entra en funcionamiento cuando es realmente necesario.

La suspensión deportiva opcional hace incómoda la conducción en carreteras bacheadas; resulta mejor la suspensión que viene de serie.

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El motor Diesel del Cooper D es el mismo que el del Peugeot 207 y da 109 CV. A diferencia de otros turbodiésel, el Cooper D sale desde parado con facilidad y la relación entre prestaciones y consumo es bastante buena. Algo negativo de este motor es que resulta bastante ruidoso y transmite muchas vibraciones. El motor 1.5 dCi del Clio o el D4-D del Yaris son mejores en estos aspectos.

Desde agosto de 2007, MINI ha tomado una serie de medidas en todos sus modelos para reducir el consumo y las emisiones de dióxido de carbono. Estas medidas son: una función de parada y arranque automático del motor cuando el coche está detenido (exclusivamente con cambio manual), un alternador que sólo genera energía en las fases de retención y un indicador que aconseja cuándo cambiar de marcha.

Así, se ha conseguido reducir el consumo del Mini Cooper D en 0,5 litros cada 100 km (queda en 3,9 l/100 km). No hay ningun coche Diesel que tenga un consumo menor (sin contar el smart fortwo, que tiene dos plazas y un motor de 45 CV).

Opcionalmente, hay un botón llamado «Sport» que modifica la respuesta del pedal del acelerador y la dureza de la asistencia.