Bien en ciudad y correcto en carretera
El Pixo tiene un motor sobresaliente. Su conducción por ciudad puede ser muy agradable por lo bien que reacciona a cada solicitud sobre el acelerador (lo que facilita un cambio de carril, por ejemplo) y por la más que suficiente aceleración que puede dar para incorporarse a una vía rápida o a un carril de aceleración.
En carretera abierta el Pixo está algo limitado si va cargado o circula por carreteras de fuertes rampas. Para sacar el máximo partido al motor hay que utilizar sólo las cuatro primeras marchas. El Pixo alcanza su velocidad máxima en cuarta. La quinta es de desahogo y sirve para circular por carreteras casi planas a velocidad sostenida, asegurando poco ruido en el interior del habitáculo.
El Pixo con cambio manual consume una media de 4,4 l/100 km, una cifra algo inferior a la del Aygo, el C1 y el 107 y bastante menor a la del Picanto y a la del Hyundai i10. Si lleva cambio automático el consumo sube a 5,0 l/100 km.
Su estabilidad es buena porque reacciona bien ante circunstancias adversas. Para encontrar un coche con unas reacciones apreciablemente mejores en carretera rápida (como un Renault Twingo), hay que gastarse más dinero. El Pixo con acabado Acenta puede tener control de estabilidad, lo que supone una ventaja competitiva de seguridad respecto a otros rivales que no pueden tenerlo.
jueves octubre 8
Bien en ciudad y correcto en carretera fotos
Salón de Detroit 2010
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