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Hay dos versiones disponibles del Nissan X-Trail 2.0 dCi de 173 CV; se diferencian en el equipamiento: el «SE» tiene un precio de 31.100 € y el «LE» cuesta 33.500 €.

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Las versiones que se venden en España con este motor tienen sistema de tracción total. Como el resto de la gama, no tiene reductora.

Por el recorrido de la suspensión y el sistema de tracción total, el X-Trail es preferible para su uso en el campo a otros todoterreno de sus características como el BMW X3, el Honda CRV o el Mitsubishi Outlander; sin embargo, un Jeep Cherokee o el Suzuki Grand Vitara (en su versión más equipada, que es la que tiene control de estabilidad) son mejores, ya que tienen reductora.

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El X-Trail tiene una suspensión blanda, por lo que se puede notar cierto cabeceo si la carretera tiene irregularidades. A pesar de ello se puede circular rápidamente por cualquier tipo de vía y resulta cómodo.

La caja de cambios es manual con seis velocidades, de mejor manejo y tacto que la del Renault Laguna del mismo motor. El ruido que se oye al circular es más culpa del escaso aislamiento del motor y la aerodinámica que del motor en sí mismo.

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El sistema de tracción total («ALL MODE 4x4-i») tiene tres modos de funcionamiento: «2WD», «Auto» y «Lock», que se seleccionan con un mando giratorio. Este sistema tiene dos nuevas funciones: el control de descenso «DDS» y el asistente al arranque en rampa «USS»; ambos funcionan con el coche avanzando o retrocediendo.

Cuando el coche está parado en una pendiente de más del 10 por ciento, el asistente de arranque en rampa se activa automáticamente, manteniendo unos instantes el coche frenado después de soltar el pedal del freno.

El consumo medio homologado es de 7,4 l/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 10 s y la velocidad máxima alcanzada es de 200 km/h. El motor tiene un filtro de partículas de serie, además de un intercooler para refrigerar los gases de admisión.