Novedad: Opel Insignia OPC
Bajo las iniciales Opel Performace Center, Opel comercializa las versiones más deportivas de varios de sus modelos. Tras el Corsa, el Meriva y el Astra le ha llegado el turno al modelo más reciente, el Insignia OPC.
Tiene un motor de seis cilindros, dispuestos en V, y 2,8 litros de cilindrada; rinde 325 CV. Está basado en el de 260 CV que usan Opel y Saab para algunos de sus modelos. Como en aquellos, el del OPC está sobrealimentado.
El cambio es manual, de seis relaciones, y la tracción es permanente a las cuatro ruedas. Es el mismo sistema de tracción que pueden tener otras versiones del Insignia (Opel lo llama «Adaptative 4x4» y funciona mediante un embrague Haldex). Además, el diferencial trasero activo («eLSD») puede variar la fuerza que hacen cada una de las ruedas traseras.
El Insignia OPC necesita 6,0 s para acelerar de 0 a 100 km, más que un Audi S4 (333 CV, 5,0 s) o un BMW 335i (306 CV, 5,6 s) y menos que un BMW 540i (306 CV, 6,1 s).
La suspensión es independiente en las cuatro ruedas, pero con algunas variaciones en el McPherson delantero que, según Opel, mejoran el tacto de la dirección y disminuyen las vibraciones en el volante. La suspensión deja la carrocería 25 mm más cerca del suelo que un Insignia normal y tiene la amortiguación «FlexRide», que puede variar la firmeza y tiene tres programas de funcionamiento: Normal, Sport y OPC.
Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, con pinzas Brembo. De serie tiene neumáticos de medidas 245/40R19; opcionalmente pueden ser 255/35R20.
Los paragolpes -el trasero con dos salidas de escape trapezoidales- y los asientos Recaro son específicos de esta versión .
miércoles mayo 20
Novedad: Opel Insignia OPC fotos
Salón de Frankfurt 2009
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