Dinámicamente es mejor de lo que aparenta
El Astra Sedán no tiene un motor Diesel moderno. No me parece un inconveniente porque el Astra con este motor es lo veloz que cabe esperar para su potencia, funciona bien y gasta poco. Quizá no tiene un consumo tan bajo como los mejores (Volkswagen Jetta 1.9 TDI de 105 CV), pero la diferencia no es determinante en términos de coste por kilómetro. Con nuestra unidad de Astra medimos un consumo medio de 6,1 l/100 m para hacer una media próxima a 120 km/h en una autovía.
El funcionamiento del motor es correcto; no suena mucho y responde bien a casi cualquier régimen. Sólo hay que tener en cuenta que en frío no tiene apenas fuerza hasta superar 2.000 rpm y se cala fácilmente (por ejemplo, al salir de un semáforo).
Por su respuesta en carretera, el Astra es un coche seguro porque reacciona bien si el conductor comete un fallo importante o si surge un imprevisto que requiera frenar mucho o cambiar la trayectoria de forma rápida.
Lo que no proporciona al conductor es un buen tacto de conducción. No es un coche divertido porque, aunque responde bien, mantiene la conductor algo aislado de lo que ocurre (principalmente a causa de la dirección). La suspensión es mejorable porque es algo dura en compresión (por ejemplo, cuando la carrocería pasa por encima de un resalto) y blanda en la fase de extensión (cuando la carrocería cae después del resalto), lo que da la impresión de que va algo descompensado en ciertas circunstancias.
martes agosto 19
Dinámicamente es mejor de lo que aparenta fotos
Salón de Frankfurt 2009
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