Estable y cómodo
La suspensión del Zafira hace que sea cómodo en casi toda circunstancia. Los baches y otras irregularidades que provocan rápidas sacudidas en las ruedas están bien filtrados: se notan menos que en otros coches de este tipo.
No hay movimientos grandes ni bruscos de la carrocería pero tampoco es una suspensión demasiado blanda.
Además, cuando la carretera está bacheada, el Zafira tiene una capacidad notable para mantener la trayectoria. en condiciones en las que otros monovolúmenes se moverían, el Zafira no tiene movimientos de la carrocería que resten confianza o provoquen alguna desviación de la trayectoria.
Puede tener una tecla «Sport» que modifica la dureza de los amortiguadores, la asistencia de la dirección, el tacto del acelerador y, si lo tiene, la rapidez del cambio automático.
Otra opción es el sistema autonivelante en la suspensión trasera, capaz de mantener una altura determinada independientemente de la carga que transporte el coche.
Como suele ser habitual en los monovolúmenes, el Opel Zafira 1.9 CDTi es más ruidoso que una berlina, aunque con el motor caliente la diferencia no es tan notable.
Según nuestras mediciones, las prestaciones son normales. A pesar de ser más lento que otros monovolúmenes de 140 CV, el Zafira tiene suficiente potencia tanto a bajas revoluciones como al subir de régimen.
El consumo medio homologado es de 6,1 l/100 km, un consumo reducido para un monovolumen de sus características. La velocidad máxima que alcanza es de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 s.
jueves septiembre 11
Estable y cómodo fotos
Salón de Frankfurt 2009
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