Peugeot 308 RC Z

Este prototipo está inspirado en el 308 de producción. Peugeot comunicará, a lo largo del Salón de Ginebra de 2008, si va a fabricar o no un modelo basado en el 308 RC Z.

Del diseño de este prototipo, lo que más llama la atención son los abombamientos que hay en el techo y que se prolongan por la luna trasera. Debido a la complejidad técnica que esas formas suponen a la hora de realizarla de cristal, Peugeot ha optado por utilizar policarbonato en vez de vidrio.

La carrocería tiene la misma longitud que la del 308 que se comercializa (4,27 m), es 25 mm más ancha (1,84 m) y mucho más baja (1,32 m). Para realizar este prototipo Peugeot ha tomado como punto de partida el modelo 308, convirtiéndolo en un cupé de 2+2 plazas.

La mayor anchura permite dejar espacio a unas vías 59 mm más anchas que las del coche del que deriva. Los frenos delanteros tienen discos de 360 mm de diámetro. Los neumáticos son unos Michelin Pilot Sport PS2 de medidas 245/40R19.

El factor de resistencia aerodinámica (resultante de multiplicar la superficie frontal por el coeficiente de resistencia) es 0,65; los de un Audi TT (0,63) o un Porsche Cayman (0,57) son menores.

Las dos plazas traseras son abatibles y dejan espacio para meter una bolsa de golf. Si se utiliza también el maletero cabe una bicicleta.

El salpicadero es idéntico al del 308 de producción salvo por algunos elementos decorativos diferentes (cuero o detalles realizados en cromo, aluminio o lacados en negro) y porque la salida de aireación central ha sido sustituida por un reloj de la marca Bell&Ross.

El motor, colocado en la parte delantera, es una variante del 1.6 sobrealimentado que tiene el 207 RC con la potencia aumentada hasta 218 CV. El vano del motor está iluminado (Audi también ofrece esta opción en el R8). La caja de cambios es manual, con seis relaciones.

Con este motor, el 308 RC Z alcanza 235 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 s y gasta 6,7 l/100 km en el ciclo de consumo medio homologado.

jueves febrero 28