Conducción cómoda y segura

Los motores de gasolina del 5008 son un atmosférico (VTi) de 120 CV de potencia y uno turboalimentado (THP) de 156 CV, ambos con 1,6 l de cilindrada. Los Diesel (HDi) tienen 109, 150 y 163 CV, el primero con 1,6 l y los otros dos con 2,0 l de cilindrada. Todos están unidos a una caja de cambios manual excepto el HDi de 163 CV, que lo está a una automática de seis relaciones. El HDi de 109 CV puede estarlo a una caja automática CMP (consiste en una caja manual convencional pero con automatismos para la actuación del embrague y la selección de las marchas).

El 5008 tiene seis airbags y control de estabilidad (ESP) de serie. En las versiones de siete plazas los airbags de cabeza protegen a los ocupantes de las tres filas de asientos. El control de tracción (incluido en el ESP) tiene una nueva función denominada "Snow Motion" que facilita la conducción sobre nieve o hielo. Otras ayudas disponibles son el freno de estacionamiento automático con asistencia de arranque en pendiente y el avisador de uso de cinturón de seguridad para todas las plazas.

La posición tras el volante del 5008 es igual a la de la berlina Peugeot 308. Puede incorporar el sistema de proyección de datos en el parabrisas (Head Up Display) gracias al cual el conductor no tiene que apartar la vista de la carretera. Hay un techo de cristal fijo de grandes dimensiones sobre las plazas de la primera y segunda fila, aunque Peugeot no ha desvelado si lo tendrán todas las versiones.

El 5008 puede tener un radar frontal que controla la distancia con el vehículo precedente. El sistema denominado "Distance Alert" funciona como complemento al programador de velocidad y calcula la separación existente en segundos, avisando al conductor si se sobrepasa un límite determinado (regulable entre 0,9 y 2,5 s) pero no actúa sobre los frenos. La información aparece proyectada en el "Head Up Display".

martes junio 9

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