Peugeot RCZ HYbrid4

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El RCZ es un cupé de 2+2 plazas de tamaño similar a un Audi TT que Peugeot va a comercializar desde la primavera de 2010. Pero antes de que eso suceda, en el Salón de Frankfurt podemos ver un prototipo de este cupé con un sistema híbrido de propulsión.

El sistema que muestra Peugeot tiene diferencias fundamentales respecto a otros híbridos que se comercializan en la actualidad.

Una es que el motor térmico es Diesel y no de gasolina. La otra, que el esquema de propulsión elegido: el motor Diesel mueve las ruedas delanteras y el eléctrico las traseras. El motor Diesel da 163 CV y el eléctrico 37 CV. Esto permite tener un sistema de tracción total prescindiendo del eje que une las ruedas delanteras y traseras, lo que supone un ahorro de peso. En total, la potencia conjunta es 200 CV.

La caja de cambios es automática de seis relaciones.

El RCZ Hybrid4 puede funcionar únicamente con el motor eléctrico (modo «ZEV») o con ambos. El motor de gasolina se para automáticamente cuando el coche se detiene, por ejemplo al llegar a un semáforo. Durante las frenadas o al levantar el pie del acelerador, la batería se recarga.

El RCZ Hybrid4 tiene un consumo medio de sólo 3,7 l/100 km. Es algo más que lo que gasta un smart fortwo y menos que un Toyota Aygo (ambos más pequeños, ligeros y con motores mucho menos potentes). La velocidad máxima es 215 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 s.

La batería es de hidruro metálico de níquel y proporciona una tensión nominal de 200 V.

Este sistema de propulsión estará disponible en el Peugeot 3008 en 2011.

jueves septiembre 17