Más potente y ligero
El GT3 RS tiene un motor de 3.797 cm³ con seis cilindros colocados horizontalmente y opuestos tres a tres (disposición bóxer). Da 450 CV a 6.750 rpm. Son 15 CV más a un régimen 300 rpm mayor que el del GT3.
La distribución es variable (Porsche la llama «VarioCam») y actúa en las válvulas de escape y en las de admisión; en el anterior GT3 RS, que tenía un motor 3.6 que daba 415 CV, lo hacía sólo en las de admisión.
Las principales diferencias entre ambos motores, que son atmosféricos y de inyección indirecta, tienen que ver con los cambios hechos en la admisión (filtro y una toma de aire llamada «Ram Air») y con una relación de compresión mayor en el RS, que es de 12,2 a 1 en vez de 12 a 1. Además, el volante de inercia es monomasa (no el bimasa que tiene el GT3).
Hay otros cambios que afectan a las cualidades dinámicas del GT3 RS. Uno de ellos es la mayor anchura de vías, tanto delante como detrás, lo que ha permitido utilizar unos neumáticos más anchos de medidas 245/35 delante y 325/30 montados en unas llantas de 19”.
La suspensión tiene la amortiguación variable «PASM» con reglajes específicos para el RS. Además, la altura, la caída, la convergencia y las barras estabilizadoras son ajustables, de cara a usar el GT3 RS en circuitos. El eje delantero puede subirse 30 mm para facilitar el acceso y salida de un garaje; esto se consigue mediante un compresor de aire que eleva los amortiguadores delanteros.
Los frenos de serie son de dos piezas, con el disco de fundición gris y el soporte de aluminio (así son más ligeros que si fuesen totalmente de fundición). Los discos tienen un diámetro de 380 y 350 mm, delante y detrás respectivamente. Opcionalmente se pueden montar los frenos cerámicos «PCCB».
Además de más potente, el 911 GT3 RS es más ligero. De hecho es el 911 más ligero que hay (1.445 kg). El capó del motor y la luneta son de plástico. Para disminuir algo más el peso, Porsche ofrecerá opcionalmente una batería de iones de litio para sustituir a la convencional (que suelen ser de plomo -un compuesto del mismo- y ácido sulfúrico). Este cambio supone una reducción de 10 kg.
lunes agosto 24
Más potente y ligero fotos
Salón de Detroit 2010
Todas las novedades de las grandes marcas, fotos, prototipos y mucho más, en nuestro especial.
