Porsche 911 Targa
La carrocería Targa acaba de incorporarse a la nueva gama 911 de Porsche, que fue presentada en España en junio de este mismo año en las variantes Coupé y Cabriolet. El 911 Targa se diferencia de aquellos por el techo corredizo de cristal y el portón posterior, también de cristal, que le aporta cierto sentido práctico. Sólo se vende en versiones de tracción a las cuatro ruedas, desde 108.740 €.
Los motores son los mismos que tiene el Porsche 911 Carrera: un 3,6 l de 345 CV (911 Targa 4) y un 3,8 l de 385 CV (911 Targa 4S). Lo único en común con los anteriores propulsores es que el bloque tiene seis cilindros en disposición bóxer, el resto es nuevo. El cambio más importante reside en que ahora la inyección se efectúa directamente en el interior de los cilindros, lo que supone una reducción importante del consumo a pesar del aumento de potencia (20 CV más en Targa 4 y 30 más en Targa 4S).
La caja de cambios de serie del 911 Targa es manual y tiene seis velocidades, pero la principal novedad está en la caja automática opcional. Porsche abandona la caja Tiptronic S de convertidor de par, para pasar a utilizar la nueva caja PDK (3.857 €) con embrague doble y siete velocidades, similar a la DSG de Volkswagen. Esta nueva caja PDK tiene un funcionamiento excelente, mucho más acorde con las cualidades del deportivo alemán que la caja automática anterior. Otras ventajas añadidas son una aceleración mayor y un consumo menor que el de las versiones manuales.
El 911 Targa 4 manual alcanza 284 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 s (en 5,0 con caja PDK). El consumo medio es 10,6 l/100 km (10,3 con caja PDK). El 911 Targa 4S manual llega a 297 km/h y tarda 4,9 s en el 0-100 km/h (4,7 con caja PDK). El consumo asciende a 11 l/100 km (10,7 con caja PDK).
lunes septiembre 15
Porsche 911 Targa fotos
Salón de Frankfurt 2009
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