Porsche 911 Turbo

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Porsche ha presentado una versión revisada de su emblemático 911 Turbo. El nuevo modelo tiene un motor de 500 CV -es 20 CV más potente que el actual- y puede tener el cambio automático PDK de dos embragues. Estará a la venta a finales de otoño por un precio a partir de 161.440 € para el cupé y 173.730 € para el descapotable (Cabriolet).

El motor bóxer de seis cilindros del 911 Turbo es completamente nuevo. La potencia del 911 Turbo es 500 CV a 6.000 rpm y el elevado par, 650 Nm, se mantiene constante entre 1.950 y 5.000 rpm. La caja de cambios puede ser manual de seis velocidades o automática PDK de siete.

El accionamiento de la caja de cambios PDK puede ser completamente automático o bien pueden introducirse las velocidades manualmente. Para ello el volante 911 Turbo tiene unos pulsadores para subir o bajar marchas. Opcionalmente puede tener otro volante con unos mandos de gran tamaño detrás del volante, que sustituyen a los pulsadores de serie.

El nuevo cupé 911 Turbo con cambio manual alcanza 312 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 s, siendo el consumo medio de 11,6 l/100 km. Con el cambio PDK, las prestaciones son prácticamente idénticas pero el consumo es 0,2 l menor (11,4 l/100 km). Al compararlo con el modelo actual la diferencia es especialmente notable si comparamos las versiones automáticas, la nueva PDK frente a la anterior Tiptronic (13,6 l/100 km).

Está equipado con faros de xenón para las luces de cruce y de carretera, mientras que para la luz diurna, los intermitentes y los pilotos traseros se utilizan diodos luminosos (LED) por su bajo consumo eléctrico y su gran intensidad luminosa. Los retrovisores exteriores tienen un nuevo diseño, que mejora la visibilidad.

Una opción interesante que puede tener el nuevo 911 Turbo es el paquete "Sport Chrono Turbo", que permite elegir entre dos configuraciones dinámicas del vehículo -una normal y otra más deportiva- pulsando un botón. Se modifica la entrega de potencia del motor, la programación de la caja de cambios PDK y la dureza de los soportes del motor al chasis, que en el modo deportivo se vuelven más rígidos para mejorar el comportamiento del coche en situaciones extremas.

miércoles septiembre 9