El techo del Boxster es de lona. Este tipo de techo tiene ciertas ventajas, principalmente su ligereza y rapidez de funcionamiento cuando se pliega o se despliega. El inconveniente es que no aísla tanto del ruido del exterior como los techos plegables metálicos. En circulación urbana o en carretera llegan al interior con cierta nitidez los ruidos procedentes del resto del tráfico. Para plegar el techo hay que soltar manualmente una fijación que lo une al parabrisas y pulsar un botón; el resto de la operación es completamente automática.
Como descapotable, el Boxster tiene el inconveniente de que no protege bien a los ocupantes del viento o al menos tanto como otros, por ejemplo un Mercedes-Benz SLK). A partir de una velocidad no muy alta no se puede evitar en el interior corrientes de aire a la cabeza y nuca, incluso con el deflector aerodinámico instalado. Este elemento se coloca en la parte trasera de la carrocería y como es de plástico transparente prácticamente no dificulta la visibilidad por el espejo retrovisor interior (aunque sí puede tener reflejos en determinadas condiciones de luz).
El interior del Boxster es algo estrecho; un conductor relativamente corpulento puede rozar con la puerta al manejar el volante. En el resto de las mediciones, altura al techo y en sentido longitudinal, el espacio interior es holgado. Aunque el habitáculo es relativamente pequeño, todo está perfectamente aprovechado para que el conductor y acompañante se sientan cómodos. Hay huecos suficientes para vaciarse los bolsillos y si los asientos no van en una posición muy retrasada, detrás de ellos hay sitio para colocar un ordenador portátil o un maletín.
Algunas de las mejoras de equipamiento del nuevo modelo son que ahora puede tener un navegador con pantalla táctil (mucho más fácil de manejar que el anterior), faros de doble xenón con sistema de iluminación en curva y luz de marcha diurna (función que realizan unos diodos luminosos) y asientos ventilados.
martes junio 2
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