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Para aquellos que quieren un todo terreno pero no renunciar a unas prestaciones de primer orden, el nuevo Cayenne GTS es una de las alternativas más interesantes del mercado.

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Partiendo de la base del Cayenne S (385 CV), Porsche ha modificado el motor, la transmisión, la suspensión, el equipamiento y el aspecto exterior.

Exteriormente, el frontal y la parte trasera tienen la misma apariencia que el Cayenne Turbo. Además, los pasos de rueda están ensanchados 14 mm respecto a un Cayenne S, para dar cabida a los neumáticos de medida 295/35 montados en unas llantas de 21" (el que hemos probado, con unos neumáticos Michelin Latitude Sport).

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El alerón trasero puede ser de dos tipos diferentes, normal o con un perfil doble. Los montantes centrales y traseros están pintados de color negro. Hay dos colores específicos para esta versión: Rojo GTS y Oro Nórdico metalizado.

El Cayenne GTS es el único de la gama que puede tener el sistema de amortiguación variable («PASM») con la suspensión de muelles helicoidales. Hasta ahora, este elemento sólo se podía pedir en combinación con la suspensión neumática. Además, la altura de carrocería del GTS está rebajada 24 mm con relación a la de un Cayenne S.

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De serie, el Cayenne GTS trae los siguientes elementos: airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, control de estabilidad («PSM»), ayuda al arranque en rampa, climatizador, ordenador, retrovisores abatibles eléctricamente o sensor de lluvia.

Como todas las versiones del Cayenne, el GTS tiene un sistema de tracción total, con bloqueo del diferencial central y reductora. Opcionalmente puede tener un sistema de suspensión neumática o uno de estabilizadoras activas («PDCC»).