Hecho para las curvas

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Hay pocos coches que giren y frenen tan bien como el Porsche Cayman S. Aunque sus reacciones son vivas y muy rápidas, el Cayman es más fácil de conducir que un 911, en el sentido de que hay menos circunstancias en las que el conductor debe preocupase por mantener el coche por la trazada buena.

No es un coche cómodo para viajar sintiendo poco el paso de los kilómetros, sino que está pensado para quienes disfruten de la conducción con un coche que permite al conductor una trazada milimétrica. No es tanto llegar como disfrutar del trayecto. El mayor inconveniente que tiene a la hora de viajar es que es ruidoso y el confort de suspensión es sólo suficiente.

Hay opciones que mejoran su agilidad y eficacia: las llantas de 19”, los frenos cerámicos "PCCB" (muy caros, pero a la larga pueden compensar porque apenas tienen mantenimiento) y la suspensión de dureza variable "PASM". El mejor compromiso para todo uso se obtiene con esta suspensión porque permite que el Cayman sea todo lo cómodo que es posible a un ritmo tranquilo (más que con el equipo de serie) y muy eficaz cuando se exprimen sus posibilidades.

El paquete "Sport Chrono" es menos interesante. Consiste en un software distinto que permite ajustar la gestión del motor para que dé una respuesta más rápida al acelerador y para que los cambios de marcha de la caja automática (si es que la lleva) se sucedan más rápidamente. También incluye un cronómetro situado en el centro del salpicadero, realmente poco útil.

El motor tiene un tacto delicioso. Responde al acelerador con una rapidez vertiginosa, pero con más energía y rabia a medida que el motor sube de régimen. El conductor se debe ocupar de utilizar el cambio de marchas para mantener el motor a un régimen alto, que es de donde da lo mejor de sí. La aceleración es muy buena para su potencia y la velocidad máxima elevada; lo primero se explica porque es ligero y lo segundo porque su resistencia aerodinámica al avance es reducida.

El sistema de transmisión recomendable es la caja de cambios manual de seis velocidades. Porsche sigue manteniendo en el Cayman la caja automática Tiptronic, cuyo funcionamiento deja que desear.

viernes septiembre 19