Distinto a cualquier otro
El Porsche Panamera Turbo tiene un motor de 4.806 cm³ y ocho cilindros en V. Tiene inyección directa y sobrealimentación mediante dos turbocompresores. El sonido del escape puede modificarse pulsando un botón de la consola central (opción de escape deportivo).
Lógicamente, es un coche muy rápido. Según datos de Porsche, acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 s. Pero eso no lo distingue de otras berlinas muy potentes, sino el tacto que tiene y cómo se desenvuelve en carreteras lentas. No da la sensación de ser un coche de cinco metros de longitud y 2.045 kg.
Su agilidad se debe, al menos en parte, a los diversos sistemas que puede tener, bien sea de serie u opcionalmente. De serie es la amortiguación variable (modifica la respuesta de los amortiguadores) y la suspensión adaptativa mediante muelles neumáticos. Entre los opcionales, hay un sistema de estabilizadoras activas (Control dinámico del chasis «PDCC»).
En el salpicadero hay un pulsador («Sport») que modifica el funcionamiento de la caja de cambios, la suspensión, la dirección y la tracción total. El botón «Sport Plus», que forma parte del paquete «Chrono Sport» junto a un cronómetro sobre el salpicadero y un ordenador para contabilizar los tiempos en un circuito, hace otras modificaciones sobre las del botón «Sport» y además sobre el control de estabilidad y el motor (que pasa de tener 700 a 770 Nm de par máximo).
Como cualquier otro Porsche, el Panamera Turbo frena de manera sobresaliente. Los frenos son de disco autoventilados (390 mm los delanteros y 350 mm los traseros) con el disco hecho de dos piezas de distinto material en vez de ser únicamente de acero. Las pinzas son de seis pistones delante y cuatro detrás, y están pintadas de color rojo. Opcionalmente se pueden pedir unos frenos cerámicos.
martes julio 7
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