Renault ha renovado el Clio con algunos cambios en el diseño del exterior, que le dan un aspecto similar al que tiene el Mégane. También hay variaciones menores en el interior y un nuevo motor de gasolina de 128 CV.
El nuevo Clio ya puede comprarse desde 10.350 euros con carrocería de tres puertas (500 euros más con cinco puertas) y desde 11.550 euros con carrocería familiar.
Si comparamos la versión más económica con las versiones de acceso de otros modelos semejantes (como el Citroën C3, el Peugeot 207 y el Hyundai i20), el Clio es el único que puede tener control de estabilidad. Es más costoso que el C3, pero está mejor equipado. En cuanto al 207 y el i20, ambos tienen una relación entre precio y equipamiento similar a la del Clio.
Respecto al modelo anterior, hay cambios de aspecto en los paragolpes, los faros y los pilotos. Además, hay una nueva versión (denominada «GT»), que tiene ciertos detalles estéticos: parrilla de color negro brillante, faldones laterales, alerón trasero, doble salida de escape y color exterior específico («Azul Malta»).
La gama de motores prácticamente no cambia. Hay cinco de gasolina (1,2 l de 75 CV, 1,2 l Turbo de 101 CV, 1,6 l de 112 CV, 1,6 l 128 CV y 2,0 l de 201 CV) y tres Diesel (1,5 l de 68 CV, 1,5 l de 86 CV y 1,5 l de 106 CV).
El motor de 128 CV es exclusivo para la versión GT, mientras el de 201 CV es el que lleva el Clio RS. En el Grand Tour no están disponibles estos dos últimos.
Todos los motores van asociados a un cambio manual de cinco o de seis velocidades, salvo el 1.6 de 112 CV, que va unido a un cambio automático de cuatro marchas (con convertidor hidráulico de par).
Por lo que comprobamos en el modelo anterior, el Clio es un coche muy recomendable por la buena relación que tiene entre estabilidad y comodidad de suspensión.
Además, es un coche bastante silencioso porque el ruido del motor está bien aislado. No obstante, Renault también comenta que ha mejorado la insonorización del interior, en cuanto al ruido del motor y el de rodadura.
lunes abril 27
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