Fluence es el nombre de la nueva berlina de Renault que sustituye al actual Mégane Sedan. Puede tener motor de gasolina o Diesel, con una potencia entre 86 y 140 CV. Por sus bajas emisiones, las versiones Diesel están exentas del pago del impuesto de matriculación. Su comercialización está prevista para el próximo año y contará con una versión de propulsión totalmente eléctrica en 2011.
El Fluence mide 4,62 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,48 m de altura. La distancia entre ejes es 2,70 m, la misma que el Renault Mégane Sport Tourer. El maletero tiene una capacidad de 530 l.
La partes delantera y trasera de la carrocería del Fluence son diferentes de otros modelos Renault, pero conservan las líneas características de la silueta del Mégane más actual. Algunos detalles mejoran la sensación de calidad respecto del modelo sustituido. Por ejemplo, los limpiaparabrisas quedan ocultos por debajo del borde del capó y los sensores de aparcamiento traseros son muy discretos.
Los motores Diesel (dCi) del Fluence tienen una cilindrada de 1,5 l. En el momento del lanzamiento se comercializarán las variantes ya conocidas de 86 y 106 CV de potencia. Más adelante aparecerán unas nuevas de 90 y 110 CV de potencia dotadas de filtro de partículas (FAP). Esta última podrá unirse a un cambio automático de doble embrague (denominado DCT por Renault). Todas las versiones Diesel tienen un consumo medio inferior a 4,5 l/100 km.
Los motores de gasolina del Fluence son dos: un 1,6 l de 110 CV o un 2,0 l de 140 CV. Pueden tener una caja de cambios manual o automática (de variador continuo en el caso del 2,0 l). Aún no se sabe si todas las versiones de gasolina se venderán en España.
Todas las versiones españolas del Fluence tienen control de estabilidad (ESC), seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cabeza), programador de velocidad y fijaciones ISOFIX de tres puntos en las dos plazas laterales traseras. También disponen de un avisador de abrochado del cinturón para las plazas delanteras.
jueves septiembre 10
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