Es muy estable y con gran capacidad de maniobra

El eje trasero se denomina “Active Drive”. Está controlado por un motor eléctrico que mueve las ruedas traseras en un ángulo muy pequeño. Hasta 60 km/h gira las ruedas traseras en sentido opuesto a las delanteras. De esta forma, el Laguna 4Motion necesita poco espacio para girar, y es necesario girar menos el volante para que el coche cambie de trayectoria.

Para las que las ruedas traseras del Laguna GT comiencen a girar es necesario haber comenzado la marcha; en parado no lo hacen para evitar problemas cuando se aparca muy cerca de un bordillo.

Desde unos 60 km/h las ruedas traseras giran en el mismo sentido a las delanteras, lo que beneficia la precisión de la trayectoria y la estabilidad en maniobras comprometidas.

Las cualidades dinámicas relacionadas con la respuesta en carretera del Laguna GT 4Control son excepcionales. En carreteras de curvas transmite una sensación, de agilidad y a la vez de aplomo, mejor que la de la mayor parte de las berlinas de la competencia. Por cómo reacciona, y por lo que transmite al conductor, esta versión es superior a cualquier otro Laguna que no tenga el dispositivo de dirección a las ruedas traseras.

El Laguna con el motor Diesel de 130 CV responde bien al acelerador y es veloz para la mayor parte de las circunstancias habituales en el tráfico. Según datos oficiales alcanza 204 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 10,4 segundos. Quien necesite más potencia tiene la versión de 150 CV, por sólo 1.100 € más que la de 130 CV.

martes septiembre 8

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