Recetas sacadas de la competición
El R26.R pesa 1.305 kg (con conductor), es decir, 125 kg menos que un Mégane Renault Sport. Este bajo peso se ha conseguido eliminando algunos elementos (habituales en los coches de calle normales) y usando materiales exóticos en otros, lo que hace que sea un vehículo muy poco adecuado para el uso diario.
Se han suprimido los asientos traseros, faros antiniebla, limpialuneta y materiales insonorizantes. Tan sólo dispone de un airbag frontal para el conductor. El capó del motor está realizado en fibra de carbono, al igual que los asientos delanteros, mientras que las lunas laterales y luneta traseras están hechas de policarbonato transparente.
Las suspensiones del R26.R han sido revisadas. Los muelles son más duros que los del F1 Team R26 y los amortiguadores tienen unos reglajes específicos. Los anclajes inferiores de la suspensión delantera se han reforzado para aumentar su resistencia.
Los frenos de disco delanteros, de 312 mm de diámetro, están ventilados y disponen de ranuras en su superficie que mejoran su eficacia en una utilización intensiva. Las pinzas son de la marca Brembo, de cuatro pistones. Los neumáticos de serie son Michelin Pilot Sport 2 de medida 235/40 R18, aunque puede pedirse con gomas Toyo Proxes R888 (225/40 R18).
El motor del R26.R es el mismo que tenía el F1 Team R26, un 2,0 l turboalimentado de 230 CV de potencia máxima a un régimen de 5.500 rpm. Está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, cuya palanca de accionamiento ha sido recortada para realizar cambios más rápidos. Las relaciones internas del cambio y grupo final no han sido modificadas, pero dispone de diferencial autoblocante para mejorar la motricidad.
miércoles agosto 20
Recetas sacadas de la competición fotos
Salón de Detroit 2010
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