Renault Mégane

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Renault Mégane

Renault acaba de poner a la venta el nuevo Mégane, aunque de momento sólo con carrocería de cinco puertas. El Mégane de cinco puertas puede comprarse desde 14.400 euros, con motores de hasta 180 CV. Desde enero también estará a la venta la versión Coupé, por 600 euros más.

El nuevo Mégane destaca por tener una buena relación entre precio y equipamiento (que se ve favorecida por tener control de estabilidad de serie). Respecto a otros modelos semejantes, los Mégane con motor de gasolina tienen una mejor relación entre precio y equipamiento que los Diesel.

Por ejemplo, el Mégane de gasolina de 180 CV cuesta 19.900 euros. Algunos modelos semejantes, como un SEAT León TSI de 160 CV, son más costosos.

En el momento del lanzamiento, está disponible con tres motores de gasolina y tres Diesel, todos ellos asociados a un cambio manual de cinco o seis velocidades.

Los de gasolina son un 1,6 l de 100 CV, un 1,6 l de 110 CV, y un 2,0 l Turbo de 180 CV. Más adelante también estará disponible con un motor 1,4 l Turbo de 130 CV. Los motores Diesel son un 1,5 l dCi de 86 CV, un 1,5 l dCi de 106 CV y un 1,9 l dCi de 131 CV. A lo largo de 2009 también habrá un motor de 2,0 l dCi de 160 CV.

Salvo el 2,0 l Turbo y el futuro 1,4 l Turbo, no hay novedades importantes en la gama de motores. De hecho, a igualdad de motor, el nuevo Mégane tiene unas prestaciones y un consumo muy similares a las del modelo que reemplaza.

Hay dos tipos de suspensión para el Mégane. Una normal (que prima la comodidad) para todas las versiones de cinco puertas y una con un reglaje más firme (para el Coupé y el cinco puertas de 180 CV).

Con la suspensión de serie es un coche muy cómodo y estable. Por el contrario, la carrocería queda algo suelta y tiene muchos movimientos amplios. Con esta suspensión el Mégane no destaca por su agilidad, ni por tener reacciones precisas. En este sentido se parece al anterior Mégane.

Con el «Chasis Sport», la suspensión tiene un reglaje más firme y deja la carrocería más cerca del suelo. Resulta muy recomendable: el Mégane con esta suspensión sigue siendo cómodo, la carrocería tiene menos movimientos amplios y tiene un cierto tacto deportivo.

viernes noviembre 21