Saab 9-X BioHybrid

El Saab 9-X BioHybrid es un anticipo del futuro Saab 9-1, que estará a la venta a finales de 2009 o principios de 2010. Este coche podrá considerarse una alternativa a modelos del tamaño de un BMW Serie 1 y un Volkswagen Golf. En el Salón de París, también se mostrará la versión descapotable de este prototipo (9-X Air BioHybrid).

Saab afirma que el 9-X BioHybrid es una evolución de los prototipos 9X y AeroX. Los consumidores jóvenes se fijan principalmente en características como el diseño, la eficiencia y las posibilidades tecnológicas; por eso Saab se ha centrado en ellas.

Por encima de 70 km/h, el alerón del techo se despliega automáticamente, alargando la línea del techo, y un difusor se despliega desde la parte final del paragolpes trasero. Este despliegue está asociado a las aletas que se extienden desde los pilares a uno y otro lado de la mampara trasera. La carrocería no tiene tiradores de puerta ni espejos retrovisores visibles.

Tiene un motor BioPower, que funciona con gasolina o E85, una mezcla de etanol y gasolina. Tiene 1,4 l de cilindrada, turbocompresor e inyección directa. Alcanza una potencia máxima de 200 CV (en el caso de que se use gasolina, la potencia máxima es de 170 CV). También está asistido por un sistema híbrido.

Cuando funciona con etanol, la velocidad máxima alcanzada es de 216 Km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 s., mientras que al funcionar con gasolina, la velocidad máxima disminuye a 192 km/h y la aceleración de 0 a 100 Km/h aumenta su tiempo hasta 8,3 s. Las emisiones de CO2 son 105 g/km (con combustible E85), un valor bajo.

El techo está formado por células solares que recargan la batería del sistema híbrido cuando el coche está en marcha e incluso cuando está aparcado.

También Saab menciona que su interior se centra en el conductor, que tiene un innovador sistema de carga y transporte «por fricción» y que «explora el potencial de sistemas aerodinámicos activos».

viernes septiembre 26