Cómodo y estable
El agrado de conducción del Exeo ST 2.0 TDI de 170 CV es elevado, por el tacto de dirección, por cómo reacciona en curva o por el buen funcionamiento del cambio de marchas manual. El motor, con el nuevo sistema de inyección por conducto común en vez de bomba inyector, es más suave y silencioso pero no alcanza a los mejores motores de este tipo, entre los que están los que usan BMW, Renault o Toyota.
Con la suspensión de serie, que es la única que puede tener la versión «Style», el Exeo ST nos ha agradado más que los Exeo de cuatro puertas que hemos conducido. Sujeta mejor la carrocería, eliminando en gran medida el movimiento de cabeceo, y no es tan incómoda como la deportiva. La suspensión deportiva es una opción, sin coste, para el Exeo ST con el equipamiento «Sport».
Su estabilidad lineal no es tan buena como, por ejemplo, la de un Toyota Avensis. El Exeo ST, en autopista y autovías con ciertas irregularidades, no es de esos coches que casi siempre permiten trazar las curvas con un solo movimiento de volante.
La dirección tiene muy buen tacto y deja sentir con precisión cómo pisan las ruedas. Hay 2,7 vueltas de volante entre topes.
El Exeo ST 2.0 TDI 170 CV acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s y alcanza 224 km/h. El consumo medio homologado es 5,9 l/100 km. Respecto a la versión de 143 CV, el de 170 CV puede resultar más interesante para quien utilice el coche muy cargado o viaje mucho por carreteras donde haya que adelantar con frecuencia.
La palanca de cambios se maneja con mucha suavidad. Los frenos son suficientes, por potencia y resistencia, para un uso normal.
martes julio 14
Cómodo y estable fotos
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