Funcionamiento del DSG poco satisfactorio
Lo mejor del nuevo SEAT Ibiza es lo que tiene que ver con sus cualidades dinámicas. En este sentido, es de los mejores de su categoría.
El Ibiza es -sobre todo, con la suspensión deportiva- uno de esos coches con los que se disfruta conduciendo rápidamente por carreteras con muchas curvas.
En el Ibiza se unen una serie de factores que hacen que el resultado sea muy bueno: una estabilidad alta, un buen tacto de conducción y una suspensión muy bien puesta a punto. Además, resulta un coche muy seguro porque lleva control de estabilidad de serie.
Hay dos tipos de suspensión, una normal y otra «deportiva». Con las dos resulta aconsejable, ya que tiene una buena relación entre estabilidad y comodidad. A nosotros nos gusta más con la suspensión deportiva, puesto que sujeta mucho mejor la carrocería, no resulta incómoda y le da un cierto tacto deportivo.
Con el motor 1.6 de 105 CV y el cambio automático DSG de siete velocidades, el Ibiza no ha cumplido todas nuestras expectativas.
En otros modelos en los que lo hemos probado, el cambio DSG da un resultado realmente excelente, pero en el Ibiza no ha sido así.
Tiene dos modos de funcionamiento «D» (normal) y «Sport». El segundo está previsto para que mantenga el motor a un régimen más bien alto.
Con el modo «D», va en la marcha más larga posible, llevando el motor a un régimen bajo. Resulta habitual entrar suavemente en una rotonda a unos 40 km/h en sexta marcha, y el cambio no reduce si no hay una frenada fuerte.
El modo «Sport», en vez de seleccionar una marcha corta para retener mejor, también seleccionaba marchas más largas de las adecuadas. En otros coches con cambio DSG, en este modo se va en marchas cortas con el motor a un régimen alto, como debe ser.
A pesar de ello, en lo relativo al motor sí nos ha gustado. Es suave, silencioso y tienen una buena respuesta al acelerador desde un régimen bajo (incluso si circulamos con marchas largas). Las prestaciones son buenas (acordes con la potencia), mientras que el consumo no es muy bajo (unos 8 l/100 km circulando por autovía a 120 km/h).
jueves febrero 19
Funcionamiento del DSG poco satisfactorio fotos
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