Subaru Legacy 2.0 Diesel
Tiene una carrocería de cuatro puertas y también está disponible en versión familiar, que mide casi 4,7 m de longitud. Esta versión, por su tamaño, rivaliza con coches como el Volkswagen Passat, si bien la gama de motores es pequeña y no tiene elementos de equipamiento modernos como cámara de visión trasera o programador de velocidad activo.
Otra carencia es la falta de elementos muy comunes hoy en día, como la conexión automática de luces y limpiaparabrisas. Sí que puede tener faros de xenón, navegador o un sistema de entrada sin llave.
Hay tres niveles de equipamiento denominados «Classic», «Limited» y «Limited Plus».
De los dos motores disponibles, uno es de gasolina (atmosférico) y el otro es un Diesel sobrealimentado, ambos con la misma potencia: 150 CV. Nosotros hemos probado el Diesel. Estéticamente, estas dos versiones tan sólo se distinguen porque la de gasolina no tiene la toma de aire que hay en el capó del Diesel, que sirve para refrigerar el intercooler.
Una peculiaridad de esta versión es que la disposición de los cilindros del motor es de tipo bóxer, una solución que hasta ahora sólo se había empleado comercialmente en motores de gasolina.
Con este motor Diesel, el Legacy cuesta 27.300 € en su versión menos equipada. Es un precio bajo si lo comparamos con el de otros modelos similares. Con carrocería familiar cuesta 1.500 € más.
Como todos los modelos de esta marca, el Legacy tiene tracción total permanente. De lo que no dispone es de reductora, un elemento que sí tienen algunas versiones del Subaru Impreza, por ejemplo.
martes julio 29
Subaru Legacy 2.0 Diesel fotos
Salón de Frankfurt 2009
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