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El Subaru Tribeca es un todoterreno ligero con tracción total permanente, que puede elegirse en versiones de cinco o de siete plazas. Está a la venta, con un motor de gasolina de 258 CV, desde 44.900 euros.

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No tiene un precio de venta elevado, teniendo en cuenta su tamaño y equipamiento. Otros todoterreno similares, como el Volvo XC90 y el BMW X5, son más caros.

Es agradable de conducir porque su suspensión lo hace cómodo y está relativamente bien aislado del ruido del motor y del viento. No es tan estable como un BMW X5 ni tiene un tacto tan bueno como el de un Porsche Cayenne, pero tiene un buen equilibrio entre estabilidad y agilidad.

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Tiene tracción permanente a las cuatro ruedas, sin reductora. Lleva un nuevo motor de gasolina de seis cilindros en disposición bóxer, con 3,6 l de cilindrada y 258 CV de potencia máxima. Este motor va asociado a un cambio automático de cinco marcas.

Con este motor, el Tribeca alcanza 207 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 s y tiene un consumo medio de 11,6 l cada 100 km. El consumo de gasolina es más bien alto: un BMW X5 3.0si (272 CV) y un Mazda CX-7 (260 CV) consumen algo menos.

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Es un motor muy suave y que no tiene apenas vibraciones. Es silencioso salvo cuando se lleva el motor a un régimen alto de revoluciones.

El cambio automático tiene un funcionamiento bueno: los cambios transcurren con rapidez y suavidad (aunque en algunas circunstancias, se produce un pequeño tirón cuando reduce de marcha).

Tiene dos modos de utilización: manual y completamente automático. En modo manual, cambia automáticamente a una marcha superior cuando se llega al régimen máximo del motor. Si se pisa el pedal del acelerador a fondo, no reduce a una marcha inferior.

El Tribeca tiene una carrocería autoportante. La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera es independiente con paralelogramo deformable, en ambos casos con muelles helicoidales.