Un único propulsor Diesel
El Suzuki Grand Vitara es un todo terreno de tracción a las cuatro ruedas, diferencial central con bloqueo y reductora (salvo en la versión 1.6 de tres puertas). Por sus características y comportamiento está a caballo entre los clásicos todo terreno de campo y los modernos todo camino, orientados sobre todo al asfalto.
Las nuevas versiones de gasolina del Grand Vitara sólo están disponibles con la carrocería de cinco puertas. La primera tiene un motor de 2,4 l con cuatro cilindros y 169 CV de potencia. Puede combinarse con una caja de cambios manual de cinco velocidades o una automática de cuatro. Su consumo es contenido (9,0 l/100 km de media con caja manual) pero no destaca por sus prestaciones (185 km/h de velocidad máxima y 11,7 s en el 0-100 km/h).
La otra versión lleva un propulsor atmosférico de seis cilindros en uve con una cilindrada de 3,2 l y una potencia máxima de 233 CV. En este caso la caja de cambios es automática de cinco relaciones. Alcanza 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 s. El consumo medio, 10,6 l/100 km, no es especialmente bajo a pesar de tener unos desarrollos de cambio bastante largos.
Las otras versiones ya existían en la anterior gama. Hay un 1.6 l de gasolina con 106 CV de potencia, que sólo está disponible con la carrocería de tres puertas y una caja de cambios manual de cinco marchas. La versión Diesel, con un motor de 2,0 l y 129 CV, será la más demandada de la gama, tanto con tres como con cinco puertas. Tiene una caja manual de cinco velocidades, aunque se echa en falta una sexta velocidad, para circular a un régimen menor en carretera y ahorrar combustible.
Otros cambios del nuevo Grand Vitara afectan a la seguridad y al confort de marcha. Se han empleado nuevos materiales en el aislamiento del habitáculo, que filtran mejor el ruido procedente del motor y el de rodadura. Todas las versiones excepto la 1.6 montan frenos de disco en el eje trasero, que proporcionan una mayor calidad de frenada que los de tambor.
miércoles enero 14
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