Perfecto para el campo
Da un resultado bueno siempre que la utilización sea fuera de la carretera y de pistas de tierra compactada. El Jimny es un vehículo para zonas escarpadas. Para ir por pistas de tierra o por carreteras cubiertas de nieve hay coches, como un Fiat Panda 4x4 o incluso un Suzuki SX4, que son preferibles.
En condiciones donde se pueda alcanzar una velocidad relativamente elevada y la adherencia sea escasa, el Jimny tiene unas reacciones muy vivas y puede perder la trayectoria con facilidad. Puede ser divertido de conducir, pero su reserva de seguridad activa no es grande.
Si se conecta la tracción a las cuatro ruedas el nivel de seguridad mejora algo porque a la salida de las curvas deslizantes (por ejemplo de barro o arena) se puede acelerar con más decisión. La tracción total sólo se debe conectar cuando la adherencia sea precaria (si por ejemplo se conecta en una carretera seca, la transmisión sufre mucho en los giros dado que el eje delantero permanece solidario con el delantero; no hay un diferencial entre ellos).
La reductora es un elemento que sirve para multiplicar la fuerza que llega a las ruedas: se utiliza para superar obstáculos que supongan un importante freno al avance del vehículo. La reductora que tiene el Jimny no es especialmente corta; reduce a la mitad el desarrollo en cada marcha larga, aunque suele ser suficiente para la mayor parte de las ocasiones. Tanto la tracción a las cuatro ruedas como la reductora se conectan desde unos botones que hay en la consola.
La mayor limitación que tiene se da cuando las ruedas opuestas de diferentes ejes no pueden hacer fuerza contra el suelo. Si esto sucede, hay pocas posibilidades de que pueda seguir avanzando si tiene que sobrepasar un obstáculo importante. En otros todoterreno no se da esta circunstancias porque tienen algún dispositivo que puede frenar la rueda que patina, pasando la fuerza a las que sí están en contacto con el suelo.
El Jimny Diesel da un buen resultado porque gasta muy poco (lo normal es gasta menos de 7,0 l/100 km en una utilización normal en carretera y campo) y ofrece unas prestaciones más que correctas para todas las circunstancias.
martes noviembre 4
Perfecto para el campo fotos
Salón de Detroit 2010
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