Tecnología fiable

El TH!NK city tiene un motor trifásico de corriente alterna que proporciona 41 CV de potencia y 90 Nm de par. Durante la fase de frenado el motor se convierte en un generador de corriente que recarga la batería. La tracción se efectúa a las ruedas delanteras, como en la mayoría de los utilitarios convencionales.

La batería del TH!NK city está situada en posición central, bajo los asientos delanteros. Suministra corriente continua a una tensión de 371 V y almacena una energía eléctrica total de 28,2 kWh. Está corriente continua es convertida en alterna para alimentar el motor principal o en continua a baja tensión (12 V) para los sistemas auxiliares (luces, aire acondicionado, etc).

Su funcionamiento se basa en una reacción química reversible entre el cloruro de sodio (sal común) y el níquel metálico. Trabaja a una temperatura entre 270 y 350ºC pero está aislada térmicamente del resto del coche. Utilizando un enchufe doméstico (220 V) tarda diez horas en cargarse completamente (100%) u ocho para hacerlo de forma parcial (80%). La vida útil de la batería es de más de diez años.

La seguridad del TH!NK city es similar a la de cualquier otro utilitario homologado en Europa, habiendo pasado pruebas de colisión, inmersión en agua y resistencia a la corrosión. El chasis está realizado en acero de alta resistencia y la carrocería es de plástico. Tiene ABS, airbags frontales (siendo desconectable en del lado del pasajero) y cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de fuerza.

TH!NK es una marca noruega especializada en la producción de vehículos eléctricos. Fue fundada por Ford en 1999 pero la empresa norteamericana decidió abandonar la producción de coches eléctricos en 2003. En 2006 fue comprada por un grupo de inversores noruegos. Está distribuida en España por la empresa goinggreen.

lunes julio 20

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