Volkswagen L1 Concept

Volkswagen ha diseñado un coche con una carrocería cuya superficie frontal es muy pequeña, para que resistencia al avance también lo sea. Mide sólo 1,14 m de alto y 1,20 de ancho. Es decir, tiene la altura de algunos vehículos superdeportivos y es más estrecho que cualquier utilitario. Tiene otros detalles importantes desde el punto de vista del rendimiento aerodinámico, como que las ruedas traseras están carenadas, lo que impide que se formen remolinos de aire que frenarían el avance.

La carrocería está fabricada en fibra de carbono en su mayor parte. También están fabricados en este material los dos asientos. El L1 Concept pesa en total sólo 380 kg. No dispone de puertas laterales; las ventanillas y el techo forman una única pieza que se abre lateralmente para acceder al habitáculo. Sus dos únicas plazas están colocadas en línea, una detrás de la otra.

Está impulsado por un motor Diesel muy pequeño (0,8 l de cilindrada) y por otro eléctrico. El motor eléctrico sirve de apoyo al motor Diesel (para dar más aceleración, si es necesaria), aunque en determinadas condiciones puede impulsar el coche por sí sólo.

En las fases de retención el motor eléctrico invierte su función – pasa a ser un generador- que recarga las baterías de iones de litio con las que se alimenta. El motor Diesel tiene dos modos de funcionamiento, Eco (27 CV) y Sport (39 CV) y está asociado a un sistema automático de parada y arranque durante las detenciones, que supone un ahorro extra de combustible. La caja de cambios es automática de siete velocidades. Sus prestaciones son las de un utilitario; acelera de 0 a 100 km/h en 14,3 s y alcanza 160 km/h de velocidad máxima.

martes septiembre 22

Enviar por Messenger

Envía este artículo a un amigo

 Imprime el artículo