Un interior bien hecho para personas que no sean muy altas

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La capota ajusta bien y aísla correctamente del exterior. Se puede viajar a una velocidad moderadamente alta sin que haya ruidos desagradables provocados por el contacto del viento en la capota. El espacio destinado a los dos ocupantes del Alfa está bien (hay mucha anchura, y mucho sitio en sentido longitudinal), pero como las banquetas de los asientos no pueden ir muy cerca del suelo (como van en algunos cupés), la altura disponible hasta el techo empieza a ser escasa para personas a partir de 1,85 m. La unidad que nosotros probamos tenía asientos eléctricos; posiblemente los asientos con ajuste manual puedan ir más cerca del suelo.

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Cuando llega el momento de quitar la capota, hay que detener por completo el coche, pero la operación es completamente automática. Descapotado la sensación también es buena porque, a una velocidad moderada, no se cuelan en el interior muchas corrientes de aire, ni es muy necesario el uso de una gorra (salvo para personas muy altas). Como en la mayoría de los descapotables, hay una diferencia muy importante entre llevar el deflector detrás de los asientos o no llevarlo. El deflector del Alfa está hecho de plástico transparente y no se puede quitar con facilidad; está pensado para ponerlo en aquellas temporadas cuando se va a utilizar el coche mayoritariamente descapotado o quitarlo cuando el coche se va a utilizar cerrado.

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El salpicadero del Spider tiene mucho en común con el del Alfa 159. La sensación de calidad que da el Spider se puede acrecentar con la posibilidad de recubrir los asientos y parte de los guarnecidos de las puertas en piel o encargando la las molduras de la consola de aluminio mate.

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Las pequeñas plazas traseras del Alfa Romeo Brera en el Spider unos buenos cajones con tapa y llave para depositar objetos. El volumen del maletero no varía con la posición de la capota: su capacidad es 253 l, un dato inferior al de otros descapotables de su tamaño; si hace falta más sitio para depositar objetos, se puede aprovechar el generoso hueco que queda detrás de los respaldos.

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