Audi A4
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El nuevo Audi A4 ya está a la venta, desde 31.800 euros. Es claramente mayor que el anterior y tiene elementos de equipamiento novedosos en Audi.
Con 4,7 m de largo, el nuevo Audi A4 dejará pequeños, al menos por tamaño, al Mercedes-Benz Clase C y el BMW Serie 3.
Cambian algunos motores y también la estructura de la carrocería y las suspensiones. Los motores disponibles desde un principio son un 1,8 l TFSI de 160 CV y un 3,2 l FSI de 265 CV. Los Diesel son un 2,0 l TDI de 143 CV, un 2,7 l de 190 CV y un 3,2 l de 240 CV.
Todos los motores tienen inyección directa y, al menos según los datos oficiales facilitados por Audi, parece que tienen buen rendimiento porque dan buenas prestaciones con un consumo moderado. El ejemplo más claro es el 1.8 TFSI de gasolina de 160 CV, que gasta 1,1 l/100 km menos que el anterior A4 con motor 1.8 T de 163 CV.
Las cajas de cambios puede ser manuales de seis marchas o automática de dos tipos, convencional o de variador continuo.
Entre los elementos de equipamiento novedosos, está la dirección activa. Un sistema similar al de BMW, que permite variar la desmultiplicación de la dirección en función de la velocidad. Es decir, a alta velocidad la dirección tiene más vueltas de volante de tope a tope que yendo despacio.
Otro elemento de equipamiento interesante es un sistema («Audi Drive Select») que permite variar bien manual o automáticamente (a elección del conductor) diferentes ajustes del coche, como la respuesta del acelerador, la asistencia de la dirección, el funcionamiento del cambio automático, la dureza de la suspensión de ajuste variable y la desmultiplicación de la dirección. Estos cambios persiguen dar una respuesta más dinámica o más suave al coche.
Otro elemento que puede tener el nuevo Audi A4 es el «Audi Lane Assist» que avisa si el conductor abandona las marcas viales que delimitan el carril, si no está el intermitente activado. También podrá tener un sistema que controla el ángulo muerto que se puede dar a través de los espejos retrovisores («Audi Side Assist»), un control de crucero activo (que mantiene automáticamente una velocidad programada y una distancia prevista respecto al coche precedente) y faros de doble xenón con sistema de iluminación en curva.
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