Estable y cómodo en carretera y suficiente en campo
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El A6 allroad tiene de serie suspensión neumática, que es una opción en el resto de los Audi A6. Tiene diferentes posibilidades de ajuste manual; tres programas pensados para circular por carretera («Dynamic», «Automatic» y «Confort») y dos para fuera del asfalto («Allroad» y «Lift»). Todos los programas se pueden seleccionar manualmente a cualquier velocidad, salvo el «Lift», que coloca la suspensión en la posición más elevada y sólo funciona por debajo de 35 km/h. El resto de los programas no implican posiciones fijas de la suspensión, dado que la programación ajusta la posición de la carrocería en función de la velocidad (hasta un cierto punto).
El programa «Lift» deja una altura libre al suelo de 185 mm, que es suficiente para pasar por caminos de tierra algo bacheados a cierta velocidad, sin temer por golpear en el suelo (por si hay pequeños errores de cálculo, lleva ciertas protecciones de plástico en la parte baja de la carrocería).
La tracción total y los neumáticos prácticamente exclusivos para carretera (opcionalmente puede tener neumáticos más grandes de dos tipos: exclusivos de carretera, o con ciertas cualidades para caminos de tierra), dan una motricidad buena incluso en nieve o tierra suelta. En muchos casos, pasar por determinados sitios depende más de la limitaciones que supone la poco generosa altura libre al suelo, o los escasos ángulos de entrada o de salida (tiene un voladizo muy largo), que la capacidad de tracción.
Para circular por carretera el mejor equilibrio se consigue posición «Automatic», porque da un buen nivel de comodidad sin renunciar a un buen manejo.
Con todo, el peso del A6 allroad quattro 3.0 TDI se deja notar en las carreteras más lentas (donde es menos ágil que el resto de los A6 de tracción delantera o total), pero no en las rápidas: a alta velocidad es estable y da una notable sensación de seguridad.
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