Audi Q7 3.0 TDI
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El Q7 es el primer vehículo con carrocería de todo terreno que fabrica Audi. Audi comercilizará una versión Diesel, que ya está a la venta en España, para el mercado norteamericano.
Audi presenta en el Salón de Detroit el Audi Q7 con motor Diesel de 233 CV, una versión que ya está a la venta en España.
En España, el Q7 está disponible con tres motores: dos de gasolina (un V6 de 3,6 l y 280 CV; y un V8 de 4,2 l y 350 CV) y un Diesel de 3,0 l con 233 CV.
El Audi Q7 3.0 TDi tiene un precio base de 54.860 €. Puede aumentar notablemente dada la extensa lista de opciones (en el caso de nuestra unidad, alrededor de 25.000 € más). Dentro de esa lista hay muchas opciones relacionadas con el confort, como el sistema de entrada y arranque sin llave o el climatizador de cuatro zonas; otras lo están con la seguridad, como el sistema de detección de obstáculos en el ángulo muerto; y las hay que tienen relación con ambos, como los faros de xenón con iluminación adaptativa, el asistente de aparcamiento con cámara trasera o el programador de velocidad activo.
El motor turbodiésel de 233 CV es interesante porque mueve con facilidad al coche, no consume mucho y tiene un funcionamiento agradable. Basado en el mismo motor que lleva el Audi A6 3.0 TDI y el Volkswagen Touareg V6 TDI, da 9 CV más que en aquellos y tiene un par de 500 Nm, el mismo que el Touareg y 50 Nm más que en el A6.
Con este motor el Q7 alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1s. Tiene un consumo medio de 10,5 l/100 km, un buen dato para un coche de sus dimensiones y peso (2.295 kg).
El consumo de este motor es bueno en toda circunstancia. En un recorrido por autovía, circulando con agilidad, gastó 10,9 l/100 km; por ciudad y alrededores, sin tener especial cuidado con el acelerador, oscila entre 15 y 16 l/100 km. Que el consumo sea contenido unido a que el depósito tiene una capacidad de 100 l hacen que la autonomía del Q7 sea muy alta.
Este motor va asociado a un cambio automático «Tiptronic». Tiene seis velocidades que además se pueden seleccionar de forma manual, desplazando la palanca desde la posición «D» a un carril que hay a su derecha y dando toques longitudinales, hacia adelante para subir una marcha, hacia atrás para reducir.
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