Entre monovolumen y todo terreno
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Este es el primer vehículo con carrocería de todo terreno que fabrica Audi, y se ha hecho a lo grande: mide más de cinco metros de longitud, casi dos de anchura y pesa cerca de 2.300 kg.
Hasta ahora Audi sólo tenía un modelo con ciertas aptitudes para circular fuera del asfalto, el Allroad. Derivado del A6 con carrocería familiar «Avant» y gracias a la mayor altura al suelo que le proporciona una suspensión neumática y a la tracción permanente «quattro», permitía aventurarse por caminos en mal estado pero sin excesivas complicaciones. El Q7, a pesar de su aspecto de todo terreno, mantiene esa filosofía: es un coche de asfalto que permite ciertas licencias fuera de él.
Está disponible con dos motores, uno de gasolina con 350 CV y un Diesel de 233 CV, que por ahora es el más interesante por su relación entre prestaciones y autonomía.
El Audi Q7 3.0 TDi tiene un precio base de 54.860 €. Puede aumentar notablemente dada la extensa lista de opciones (en el caso de nuestra unidad, alrededor de 25.000 € más). Dentro de esa lista hay muchas opciones relacionadas con el confort, como el sistema de entrada y arranque sin llave o el climatizador de cuatro zonas; otras lo están con la seguridad, como el sistema de detección de obstáculos en el ángulo muerto; y las hay que tienen relación con ambos, como los faros de xenón con iluminación adaptativa, el asistente de aparcamiento con cámara trasera o el programador de velocidad activo.
Por tamaño, número de plazas y tipo de transmisión, los modelos más parecidos al Q7 son dos monovolúmenes: el Mercedes-Benz Clase R y el SsangYong Rodius. Ambos tienen más de cinco plazas (seis el Clase R, siete el Rodius) y, aunque están diseñados para circular por asfalto, tienen tracción total.
El R 320 CDi está disponible con dos carrocerías de distinta longitud (una un poco mayor que la del Q7 y la otra un poco menor) que cuestan 59.000 y 57.000 € respectivamente. El Rodius es mucho más asequible (33.250 €) pero está a un nivel muy inferior por calidad, prestaciones y equipamiento.
También hay todo terrenos con siete plazas, como el Hyundai Santa Fe, Jeep Commader, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, Toyota Land Cruiser HDJ100 o Volvo XC90. Ninguno de ellos va tan bien por carretera como el Q7, aunque casi todos son mejores para el campo.
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